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產(chǎn)品案例

汽車超速反饋抓拍系統(tǒng)

2012-07-05 08:21:06

汽車超速反饋抓拍系統(tǒng)
§1.概述
多年以來，超速行駛一直是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車速快，司機(jī)對路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應(yīng)時間短，同時由于車速快導(dǎo)致發(fā)生緊急情況時制動距離長，輕者造成“追尾”，車輛受到損壞，重者導(dǎo)致人身傷亡，為社會和家庭帶來巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，在全國交通事故中約有10%是由于超速行駛而引起的。因此，必須采取有效手段，嚴(yán)肅治理違法超速行駛現(xiàn)象，使駕駛員嚴(yán)格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。2004年《中國道路交通安全法》的頒布，也為*部門進(jìn)行有力的處罰提供了可靠的法律依據(jù)。
采用“汽車超速反饋抓拍系統(tǒng)”，不僅僅用數(shù)字顯示當(dāng)前車輛行駛速度,提醒司機(jī)在超速的情況下降低車速,如果司機(jī)仍舊熟視無睹的話,系統(tǒng)將利用高科技手段，可以用數(shù)字照片的形式自動記錄超速車輛的特征，包括車型、牌照號碼、車速以及違法時間、地點等其它參數(shù)，為交通*部門和工礦碼頭等單位提供科學(xué)有效的依據(jù)。通過在不同路段設(shè)置系統(tǒng)，及時地對違法司機(jī)進(jìn)行處罰，利用新聞媒介的曝光與宣傳，對廣大駕駛員起到教育作用，使他們能夠自覺地遵守交通法規(guī)，減少以至杜絕超速行為，*終達(dá)到減少交通事故，增加交通安全性的目的。
目前，在抓拍機(jī)動車超速行駛的系統(tǒng)中，主要有以下幾種手段，一種是利用環(huán)形線圈傳感器作為超速測量手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式需要破路，特別是在高速公路上破路，很不方便，而且測量精度較低；另一種是采用圖像虛擬線圈作為超速測量手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式由于安裝的非一致性，測量手段無法進(jìn)行“標(biāo)的”，所以公安部已明確公示禁用；第三種是利用高精度“三合一”測速探測器作為超速測量手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式彌補(bǔ)了上述兩種系統(tǒng)的缺點，不僅抓拍精度高，而且設(shè)備成本較低，將會成為目前的主流產(chǎn)品；第四種是利用激光測速儀作為超速測量手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式測量精度較高，但是設(shè)備成本很高，目前進(jìn)行廣泛的應(yīng)用還有一定的困難。以上3 種車輛超速抓拍都是基于管理者處罰的角度來考慮的，都存在著背離車輛限速管理的*終目的，而我們所倡導(dǎo)的車輛超度反饋抓拍系統(tǒng)是基于這個*終目的而設(shè)計的，車輛限速的目的在于保障行人及車輛的安全，而不是為了罰錢，我們不提倡罰錢，但是我們提倡通過付錢的手段來達(dá)到車輛安全行駛的目的。
綜上所述，利用高亮數(shù)字屏幕來提醒死機(jī)是否需要減速，如果司機(jī)超速的情況下仍舊不降低速度的話，我們就采用高清攝像機(jī)取證系統(tǒng)來進(jìn)行抓拍，以達(dá)到*終讓司機(jī)安全行駛的目的。
§2. 系統(tǒng)原理(見下圖)

高分辨彩色攝像機(jī)

雷達(dá)測速儀

輔助光源控制器

輔助光源

輔助光源

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

指揮中心

系統(tǒng)主機(jī)

高亮數(shù)字顯示屏

有線傳輸設(shè)備

錄像設(shè)備（可選）

無線傳輸設(shè)備

前端箱

本系統(tǒng)采用高精度雷達(dá)測速儀對經(jīng)過的每一輛機(jī)動車進(jìn)行實時地測速，如果發(fā)現(xiàn)了超速車輛，則高精度雷達(dá)測速儀通過抓拍計算機(jī)的串口，告知已發(fā)現(xiàn)了違法超速車輛，抓拍計算機(jī)立即啟動抓拍攝像機(jī)，通過高速圖像處理模糊識別技術(shù)，對進(jìn)入視野的違法超速車輛進(jìn)行抓拍，并將抓拍的圖片存入抓拍計算機(jī)的硬盤內(nèi)。
前端抓拍處理系統(tǒng)通過光纖、GPRS或取硬盤的通訊方式將已拍攝的照片文件數(shù)據(jù)傳回指揮中心。
§3 功能描述
§3.1車速顯示功能
車速顯示功能具有顯著的醒目提示功能，可以明顯減少交通事故，達(dá)到安全的效果。

顯示方式：可由2位或3位 7字段數(shù)碼字組成（如：88、 188、888）
供電方式：可使用90-240V市電，也可使用太陽能電池供電。
工作電氣參數(shù)：
工作電壓：12V ; 工作電流：<1.5A ; *大探測車速：321公里/小時
提示限速顯示模式：可自定義安全車速，超速時數(shù)字閃爍或者變色閃爍。
適用范圍：城市快速道路，高速公路，城郊連接線，機(jī)關(guān)院校等對車速有限制的路段。
同時適用3個車道。

§3.2 圖像抓拍功能
系統(tǒng)對抓拍地點的每個超速車輛進(jìn)行圖像抓拍，每個圖片的分辨率為1920*1080點陣，200萬高清，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)JPG壓縮存儲，圖片大小在330k左右，以節(jié)約大量磁盤空間。每個抓拍系統(tǒng)可以獨立存儲抓拍圖像。

抓拍系統(tǒng)本身采用發(fā)送緩沖方式發(fā)送圖像、速度等數(shù)據(jù)，以避免并發(fā)和網(wǎng)絡(luò)擁堵；
系統(tǒng)采用的攝像機(jī)具有強(qiáng)光抑制功能，可以在一定程度上解決夜間汽車大燈眩光對圖像清晰度的影響；同時系統(tǒng)在工程上采用合理的安裝位置避免大燈直射攝像機(jī)；另外，系統(tǒng)采用了較好的輔助光源進(jìn)行補(bǔ)光，通過以上手段可使夜間車輛牌照及整個車身特征清晰；
白天自然光照
夜間存在車燈干擾（有補(bǔ)償光源）
§3.3 錄像功能（可選）
系統(tǒng)除了可以對違法車輛進(jìn)行正常地抓拍外，還可以提供30帖/秒的數(shù)字錄像，保存10天左右的錄像資料，為違法提供更強(qiáng)的后背依據(jù)，以及為交通事故提供參考依據(jù)。
§4 關(guān)鍵設(shè)備介紹
§4.1 車速顯示部分
§4.2超速抓拍部分
*雷達(dá)測速儀和高清攝像機(jī)可以在任何交通環(huán)境和天氣條件下提供高性能的交通情況探測。
§5 通訊方式

前端抓拍
系統(tǒng)

指揮中心
服務(wù)器

光纖或GPRS

基層主官
部門

上級管理
部門

檢查站或流動檢查車

光纖或GPRS

光纖

光纖

系統(tǒng)具有靈活的通訊方式可以進(jìn)行選擇：

* 采用光纖通訊方式
* 采用wifi或者藍(lán)牙無線傳輸方式
*本地電腦直接USb傳輸
§5 系統(tǒng)特點
* 由于采用的是雷達(dá)測速抓拍技術(shù)，因此測速較準(zhǔn)，誤測較少，可靠性較高；
* 實時速度顯示，使操作人員可以非常容易辨別報警的性質(zhì)，以便采取不同的處理措施；
* 通訊方式靈活、方便，既可以采用光纖、也可以采用wifi無線通訊方式或取盤的方式，根據(jù)用戶的具體情況采用不同的通訊方式，節(jié)省投資；
* 所有軟件均為本公司獨立的知識產(chǎn)權(quán)，可根據(jù)用戶的不同需求而進(jìn)行軟件的修改，并可以滿足今后不斷的技術(shù)升級和技術(shù)維護(hù)；
* 應(yīng)用軟件采用完善、友好的人機(jī)界面，操作使用靈活方便，容易培訓(xùn)、掌握，易于維護(hù)；
* 硬件產(chǎn)品全部采用國內(nèi)外名牌產(chǎn)品，可靠性、穩(wěn)定性高；
* 系統(tǒng)出廠前須進(jìn)行嚴(yán)格的測試和老化，保證系統(tǒng)使用質(zhì)量。
* 無人值守。可以節(jié)約大量人力資源；
* 自動記錄所有超速車輛照片，效率顯著提高；
* 可以當(dāng)場處罰，也可以不當(dāng)場處罰，不影響交通暢通；
* 無需埋設(shè)線圈（埋設(shè)線圈更準(zhǔn)確），流動性強(qiáng)。由于采用圖像識別技術(shù)，不需要在路面埋設(shè)線圈，因此系統(tǒng)的靈活性強(qiáng)，可以隨時設(shè)置在任何路段；
* 記錄信息豐富，科學(xué)依據(jù)充分。以照片的形式提供違法車輛的車速、超速比率、違法時間、地點等信息；
* 系統(tǒng)容量大，一套系統(tǒng)可以存儲違法圖片20萬張，錄像資料可以存儲10天左右（30帖/秒）；
* 便于結(jié)果管理。由于采用計算機(jī)數(shù)字化圖像，每幅照片都作為一個文件，中央計算機(jī)系統(tǒng)可以建立一個文件數(shù)據(jù)庫，可按各種要求對所有照片文件檢索，按時間、地點等隨時任意調(diào)出任一幅照片。
§7 系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
* 測速范圍：5～321km/h
* 測速精度：±1%
* 違法車輛抓拍率：＞98%；
* 抓拍圖片有效率：＞95%；
* 圖像分辨率：1920*1080
* 灰度：256級
* 照片容量：＞200000張
* 電源功率：250W
* 系統(tǒng)使用電壓：AC　220V，50Hz；
* 工作溫度：-30℃～+60℃；
* 工作濕度：≤95

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