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產(chǎn)品案例

電子*定義

2012-09-06 14:44:36

狹義　

　　俗稱(chēng)“闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)”，即可安裝在信號(hào)控制的交叉路口和路段上并對(duì)指定車(chē)道內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄的系統(tǒng)�！�

　　廣義　

　　可安裝在交叉路口和路段上并對(duì)指定車(chē)道內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測(cè)和記錄的系統(tǒng)。
媒體首次使用　　1998年3月23日，中央電視臺(tái)“東方時(shí)空”節(jié)目中，為報(bào)道北京市機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)通使用，使用了“電子*”一詞，這是“電子*”*次在媒體公開(kāi)露面。節(jié)目的主持人是敬—丹。中央電視臺(tái)的節(jié)目一經(jīng)播出，立即轟動(dòng)了國(guó)內(nèi)城市道路交通領(lǐng)域。中央電視臺(tái)“東方時(shí)空”主題節(jié)目中把“視頻機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”稱(chēng)為“電子*”由此“電子*”陸續(xù)在全國(guó)各種新聞媒體的相關(guān)報(bào)道中被采用�？梢哉f(shuō)，是中央電視臺(tái)推出了“電子*”一詞。

編輯本段電子*概述
　　純粹從物理上解釋的電子*：典型的“電子*”通常是由圖像檢測(cè)(車(chē)輛感應(yīng))、拍攝、采集、處理、傳輸與管理以及輔助光源、輔助支架和相關(guān)配套設(shè)備等幾個(gè)部分組成。主要有固定和流動(dòng)的兩種應(yīng)用型式，自動(dòng)和人工操作的兩種工作方式。

編輯本段電子*的種類(lèi)
　　當(dāng)
電子*(16張)
然“電子*”的種類(lèi)有三種：膠片式“電子*” 、數(shù)碼式“電子*” 、視頻式“電子*”

　　電子*系統(tǒng)作為視頻監(jiān)控與智能交通體系的完美結(jié)合，一直以來(lái)都是社會(huì)各界著重發(fā)展與關(guān)注的焦點(diǎn)，現(xiàn)在中國(guó)的電子*系統(tǒng)從研發(fā)到應(yīng)用都迎來(lái)了更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為企業(yè)只要遵循即將頒布實(shí)施的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，電子*系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)資料共享，從而實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的異地違法轉(zhuǎn)遞，真正發(fā)揮“規(guī)范中國(guó)路口行車(chē)秩序、保證道路暢通和預(yù)防乃至杜絕交通事故”的作用。

　　我國(guó)道路交通管理系統(tǒng)中的“電子*”是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。它作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段，改善城市交通擁堵現(xiàn)象起了重要作用，它已成為道路交通管理隊(duì)伍中必不可少的重要一員，以充分發(fā)揮它的準(zhǔn)確、公正的*作用。

編輯本段工作原理

介紹
　　1、電子眼采用感應(yīng)線來(lái)感應(yīng)路面上的汽車(chē)傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效）；

　　2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，即視為“有效”，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過(guò)線了，而后輪子沒(méi)出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒(méi)有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照；

　　3、有些情況是：有的人開(kāi)車(chē)前輪越過(guò)線了，怕被拍到，于是他又倒一下車(chē)，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原因？就是因?yàn)橐磺耙缓蟮�，產(chǎn)生了“一對(duì)”脈沖信號(hào)（這一對(duì)脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的），我就是因?yàn)檫@樣被排了n次。但是目前大多數(shù)電子*的感應(yīng)線圈具有邏輯識(shí)別功能，對(duì)此情況可以不抓拍。

　　4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)；紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)；綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車(chē)司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒(méi)事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因?yàn)闀r(shí)機(jī)比較難把握喲。
后期處理
　　當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對(duì)圖像進(jìn)行登記、編號(hào)、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。
系統(tǒng)特點(diǎn)
　　車(chē)輛捕獲率 -----100%。

　　識(shí)別時(shí)間-----約1秒。

　　車(chē)牌識(shí)別率-----白天95%以上，晚上90%以上。

　　適用車(chē)速 ------5-180Km/h。
1、違章電視抓拍的原理
　　有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對(duì)闖紅燈的抓拍，另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對(duì)超速、闖紅燈違章停車(chē)等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。無(wú)論哪種方式，都會(huì)對(duì)于違章車(chē)輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開(kāi)機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。
2、違章處理過(guò)程
　　指揮中心收到圖片，會(huì)將車(chē)牌號(hào)信息與車(chē)管所信息相比對(duì)，從而調(diào)出車(chē)輛的綜合信息，如車(chē)主、車(chē)型、顏色等，然后由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局網(wǎng)站，以使違章車(chē)主能夠進(jìn)行查詢(xún)。
3、信息損失問(wèn)題
　　不是所有違章的車(chē)輛都能夠被拍下來(lái)，只有車(chē)牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車(chē)輛輸入數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行處理。
4、拍攝范圍
　　一個(gè)攝像機(jī)通常只拍一個(gè)車(chē)道，少數(shù)可拍兩個(gè)車(chē)道，一般都是設(shè)在從左向右數(shù)的*和第二條車(chē)道上。數(shù)碼相機(jī)的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車(chē)道。
工作特點(diǎn)
　　1、車(chē)速監(jiān)控dzjz在車(chē)速超過(guò)規(guī)定20km后啟動(dòng)

　　2、紅燈監(jiān)控dzjc在紅燈亮起3秒后啟動(dòng)

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